غلبه بر موانع حمل و نقل فعال


مردی با ژاکت قرمز کوله پشتی سوار می شود

حمل و نقل فعال برای محیط زیست مهم است. مزایای سلامتی و اقتصادی دارد. پیاده روی دوچرخه سواري؛ بهبود شیوه های حمل و نقل ، از جمله ویلچر و ویلچر ، باعث افزایش فعالیت بدنی و کاهش آلودگی هوا به نفع افراد و جوامع می شود.

در برخی نقاط ، حمل و نقل فعال می تواند به طور کامل جایگزین استفاده از وسایل نقلیه موتوری شود. به طور کلی می توان آن را با اتومبیل یا حمل و نقل عمومی ترکیب کرد تا جایگزین قطعات سفر شود. با این حال ، مشارکت در حمل و نقل فعال محدود به مناطق شهری و روستایی است. بین حومه شهرها و جوامع روستایی تفاوت وجود دارد. این تفاوت به این دلیل است که شخصی ، این ارتباط زیادی با موانع محیطی و فرهنگی دارد. تشویق عموم مردم به استفاده از وسایل حمل و نقل پیشگیرانه مستلزم شناسایی و رفع این موانع است.

یکی از موانع حمل و نقل فعال دسترسی به منابع و زیرساخت ها برای عملی تر شدن جامعه است. مثلا شاخص تناسب اندام آمریکا شامل امتیاز پیاده روی است. بر اساس نیاز به ماشین و میزان خوب پیاده روی. شهرهای بزرگتر جمعیت کمتری دارند ، جاده های کمتری دارند و ترافیک بیشتری وجود دارد. سرعت پیاده روی اغلب بیشتر از شهرهای کوچکتر است که به خطوط دوچرخه یا وسایل نقلیه عمومی دسترسی ندارند.

سایر عوامل م theثر بر تصمیم برای پیاده روی یا دوچرخه سواری عبارتند از پیاده روها. مسیرهای دوچرخه سواری ؛ راههای متداول و انواع وسایل حمل و نقل عمومی. علاوه بر این ، در دسترس بودن فضای پارکینگ و فضای ذخیره سازی و تغییرات احتمالی مهم در لباس و حمام بعد از سفر موانع هستند. دسترسی به این منابع می تواند به شما در تصمیم گیری برای دوچرخه سواری برای رفت و آمد کمک کند.

مانع دیگر برای حمل و نقل فعال ، ایمنی و امنیت است. واقعی است. در برخی از شهرها ، زیرساخت ها و فرهنگ آن را برای عابران پیاده و دوچرخه سواران ایمن تر می کند. در نتیجه ، مرگ و میر عابران پیاده پایین است. افراد و خانواده ها فعالتر هستند. کنار جاده مسیرهای دوچرخه سواری ؛ گذرهای ایمن و نور ناکافی اطمینان می دهد که مردم در حمل و نقل فعال مشارکت دارند. علاوه بر این ، پیاده روی و دوچرخه سواری به دلیل “ایمنی اعداد” بیشتر رایج است. هنگامی که دید کمتری برای دوچرخه سواران و عابران پیاده وجود دارد ، رانندگان بی خیال تر می شوند و بیشتر نگران ایمنی هستند.

فرهنگ جامعه می تواند مانعی برای تحرک فعال باشد. در مناطقی که از تردد معمولی و حمل و نقل عمومی به طور مرتب استفاده می شود ، مردم بیشتر احتمال دارد خودروهای خود را در خانه بگذارند و با دوچرخه به محل کار خود رفت و آمد کنند. متأسفانه ، بسیاری از مردم متوجه می شوند که جوامع آنها از زیرساخت های ضعیف رنج می برند. ما به دلیل نگرش شهروندان از سفر فعال پشتیبانی نمی کنیم. وقتی که هنجارها یا سیاست های جامعه به طور گسترده پذیرفته و پشتیبانی نمی کند ، اقلیت چیزی است که باید شروع یا حفظ شود.

عوامل شخصی نیز می توانند یک محدودیت باشند. سلامتی اعتقاد فرد به مزایای زیست محیطی و اقتصادی می تواند بر تصمیم آنها برای مشارکت در حمل و نقل فعال تأثیر بگذارد. پیاده روی یا دوچرخه سواری بیشتر از پیاده روی نیز مانع است. نکته جالب توجه این است که اکثر مردم برای زمانی که برای یک سفر فعال نیاز دارند ارزش قائل هستند. تناسب اندام فرد برای اینکه بتواند مسافت زیادی را با دوچرخه پیاده روی کند ، به ویژه در سفرهای رفت و برگشت ، می تواند شامل کوه باشد. برای سفرهای طولانی تر ، پیاده روی یا استفاده از دوچرخه با کمک برقی با وسایل نقلیه عمومی شدت را کاهش می دهد و لذت بخش تر می شود. حمل و نقل فعال تقریباً همیشه ارزان تر از رانندگی است ، اما هزینه دوچرخه و سایر تجهیزات در ابتدا می تواند تا حدودی محدود شود. مشوق های مالی برای خریداران دوچرخه و دوچرخه می تواند این نگرانی را برطرف کند. در نهایت ، آب و هوا یک نکته مهم است. داغ هوای سرد یا بارانی می تواند به طور کافی حمل و نقل فعال را محدود کند ، به ویژه هنگامی که لباس حرفه ای را در نظر بگیرید.

مزایای سفر فعال دسترسی به زیرساخت ها ؛ آموزش می تواند بر عواملی غلبه کند که پیاده روی و دوچرخه سواری را برای حمل و نقل فعال بیشتر ایمن و ایمن می کند. حمایت از یک محیط سیاست گذاری و یک محیط سازنده می تواند به عنوان یک تلاش مردمی موثر باشد. رانندگان آموزش عابران پیاده و دوچرخه سواران در مورد قوانین راهنمایی و رانندگی و ایمنی می تواند فرهنگ را تغییر دهد. حمل و نقل عمومی؛ با آشکار ساختن پیاده روی و دوچرخه سواری ، عموم مردم بیشتر از رویدادهای جاده باز آگاه هستند و حمل و نقل فعال را عادی می کنند. در نهایت ، گسترش دسترسی به حمل و نقل فعال باعث برابری بیشتر جوامع می شود. می تواند سلامت و اقتصاد را بهبود بخشد.

نویسنده: Brian B. Parr ، Ph.D. ، FACSM ، ACSM-CEP ، دانشگاه کارولینای جنوبی آیکن

دیدگاهتان را بنویسید